Статті

Детройт-2012: made in USA
25.01.2012 16:35:01  Переглядів: 626
В прошедшие выходные детройтский Кобо-холл проводил последнего посетителя Североамериканского Международного Автосалона-2012. Выставку посетили 770 тысяч 932 человека - и это вроде бы говорит о вернувшейся вере публики в светлое звездно-полосатое четырехколесное будущее. Ведь ожидалось, что Детройтский автосалон посетит порядка 725 тысяч человек - т.е. интерес посетителей налицо.
Но по нашим ощущениям, вдумчивые гости выставочного комплекса должны были выходить оттуда с «ощущением Штирлица». Который в определенный момент был близок к провалу.

Спрашивается: чего это вдруг? Само собой, все дело в дебютантах.
Возможно, это отсюда, из Европы ситуация выглядит довольно-таки печально, а там, в штате Мичиган, царит атмосфера предстоящих рыночных достижений. Но та пятая часть из показанных 40 с лишком новинок, которая отвечает за честь и достоинства автопрома США, выглядела на фоне гостей как-то... В общем, новые серийные модели - вот они, концепты - да пожалуйста, но выглядит все это как нарядный-шумный цирк-шапито, приехавший удивлять публику, которой раньше ничего подобного видеть не доводилось.

Вот, скажем, основной дебютант «голубого овала» Ford Fusion, который в Европе будет продаваться как новый

Mondeo (фото справа и в галерее, 1-3). Посмотрев на машину со всех сторон, возникает вопрос к дизайнерам: вам коллеги из Audi, рисовавшие A7 Sportback, вопросы на счет профиля боковин еще не задавали? А бывшая родня по концерну Ford из ныне самостоятельногоAston Martin восхищается решением передка? Понимаем: всех впечатлило то, что машина будет и переднее- и полноприводной, да и гамма силовых установок «в масть»: кроме бензиновых моторов покупателям предложат plug-in гибридный вариант плюс заряжаемый от сети бензо-электрический Fusion Energi, заявленный средний расход которого - 2.35 л/100 км. Но доберутся ли до Европы оба гибридных варианта? Пока непонятно. Добавьте сюда «вторичную» внешность - и поймете, почему впечатления от дебюта Fusion с европейской точки зрения вышли скомканными.

Не лучше выглядели и ребята из GM. Сразу два концепта Chevrolet - 130R и 140S - были адресованы молодым покупателям: маркетологи General Motors высчитали, что в денежном выражении потенциал аудитории в возрасте около 30 лет составляет 1 трлн долларов, поскольку в эту группу попадает порядка 80 млн человек, что составляет 40% от общего числа потенциальных клиентов. Но в таком случае, почему перед нами один Chevrolet и одно нечто, не поддающееся идентификации?! Это Hyundai? Mitsubishi? Нет, концепт 140S (на фото ниже и в галерее, фото 5 и 6) - это Chevrolet. Да ради Бога, они что там, ни Corvette, ни Camaro отродясь не видели? А если видели - как можно лепить родовой «крест» на поделку, не имеющую ничего общего с фирменным стилем?
Финальный штрих от «шеви» - новый «заряженный» Sonic RS (галерея, фото 7). Взрослый аппарат: 1.4-литровый турбомотор выдает целых 138 л.с. Аж страшно! Крис Пери - вице-президент по глобальному маркетингу Chevrolet - говорит, что машина адресована «новому поколению покупателей». Он, видимо, не в курсе, что его коллеги растят вот уже которое поколение будущих «крестоносцев» на мечтах о заряженных версиях все тех же Corvette - так что «новое поколение», которое должно покупать Sonic RS в Штатах, нужно разве что импортировать из соседних галактик.
Ну, и занавес от GM: Opel под маркой Buick (фото ниже и в галерее, №8). Называется это чудо Encore. На всякий случай: это имя можно перевести как театральный возглас «бис!» или «браво!». Будет интересно понаблюдать, так ли восторженно станет реагировать рынок на модель под премиумным брэндом, которую получили, перелицевав вполне себе скромный даже по европейским меркам Opel Mokka, построенный на платформе модели Corsa. Которой до «премиума» своим ходом просто не добраться...
Или Buick теперь будет отвечать за компактный премиум-сегмент? А что, Штаты ведь тоже меняются - с 8 цилиндров потихоньку пересаживаются на 4! Тогда за «полноценный» премиум-сектор, надо понимать, будет бороться старина «Кэдди».
И в самом деле: справивший премьеру в Детройте Cadillac ATS (фото ниже и в галерее, №9 и 10) должен «подвинуть» как минимум на домашнем рынке лидера престижного компакт-класса - речь о BMW 3 Series.
Но, как и в случае с новинками от GM, опять-таки, по Станиславскому: «не верю!». Не верится, что даже татуированный звездно-полосатым флагом от переизбытка патриотизма янки при возможности пойдет и вместо «трешки» купит новый ATS. Потому что встречают-то по-прежнему по одежке. А она у очередного поколения 3 Series буквально орет: «это - новый BMW». Который последние 25 лет в Штатах считается признаком успеха. Что излучает внешность нового ATS? Она тоже не молчит - но тут слышится «это Cadillac - и он тоже новый: смотрите, мы подправили фары». Ну, правда: как показали в 1999 году концепт Evoq (галерея, фото №11) - так с тех пор в дизайн-центре «Кэдди» царит тишина и спокойствие. На фоне которых оптика нового ATS выглядит просто революцией. Кстати, интересно, как воспринимают в Cadillac другой Evoque - тот, что под брэндом Range Rover получил в Детройте звание «Внедорожник Года в США»?
Возможно, одолеть баварца - а заодно и Audi A4 - Cadillac ATS поможет техника, оснащение и ценовая политика? Ведь под капотом можно будет увидеть, к примеру, новый 2-литровый 270-сильный мотор, а версия с топовым V6 объемом 3.6 литра и мощностью 324 л.с. сможет похвастать полноприводной трансмиссией... Планируется и появление в гамме заряженной модификации ATS-V - отдачу ее мотора планируют вывести на уровень 450 л.с.
Между прочим, в Cadillac убеждены, что извлекли урок из своих прошлых ошибок - и собираются поставлять ATS в том числе и на рынок Старого Света, для которого даже приготовили дизельный двигатель. Ну-ну...

Итало-американский альянс Fiat-Chrysler представил в Детройте Dodge Dart (фото слева и в галерее, № 12-16). Построена машина на подросшей базе Alfa Romeo Giulietta. И вот скажите: если прикрыть рукой облицовку радиатора с огромным «доджевским» крестом, при взгляде на автомобиль спереди хоть одна деталь скажет о том, что перед Вами - именно Dodge? Модель Caliber, на смену которой пришел Dart, была в рыночном плане не слишком удачной. Но она позволила закрепить в головах сотен тысяч потенциальных покупателей фирменный стиль - а узнаваемость сегодня очевидно важна. Почему в таком случае Dart представляет собой модифицированный Fiat Bravo c отдельным багажником? Похоже, покупателя решили взять рисунком кормы (а с включенным освещением перед Вами 100%-й американец - и именно Dodge), а добить перечнем предлагаемых вариантов трансмиссии и оснащения. «Коробки» будут 6-ступенчатыми механическими и автоматическими, плюс КПП с двойным сцеплением, а позже появится и 9-ступенчатый «автомат», с которым расход версии с фиатовским турбомотором 1.4 MultiAir составит всего 5.8 л/100 км.

Забавно представили Chrysler 700C Concept Van (фото справа): как говорится, без лишнего шума. Эта машина должна была подсказать руководству Fiat-Chrysler, есть ли будущее у серийного варианта этого люксового MPV. И знаете, похоже, что нет - во всяком случае, если автомобиль будет выполнен в продемонстрированном стиле.

В общем, итоговое впечатление от принимающей стороны такое: потрепанный кризисом автопром США всеми силами старается выглядеть бодро и излучать оптимизм. Но на наш придирчивый взгляд в Детройте это выглядело не то неуклюже, не то наигранно.
Видимо потому, что модели из Европы более сбалансированы: к технике обычно прилагается внешность и наоборот. Что и продемонстрировали гости из Старого Света. Взять кабриолет на базе новой 911: глаз ведь не оторвать! Опять ни черта не понятно, как они умудряются делать все тот же силуэт свежим и вновь завораживающим, но факт: открытая Carrera буквально гипнотизирует.
Согласны, не самый доступный пример, но ведь за какого из показанных в Детройте «европейцев» ни возьмись - все равно выходит «привет звездно-полосатым».
Audi. BMW. Mercedes. Volkswagen. Каждое слово - как приговор американскому автопрому, что ни дебютант - то объект для признания в любви. «Большая немецкая премиум-тройка» - та вообще словно пожаловала в гости к Большой Тройке из Детройта с объявлением войны: смотрите, с чем вам придется иметь дело. Оно вам таки надо?

 

продолжение во второй части

Юрий Бугаев специально для ИА "ДругаСмуга"